Motorrad-News

Aktuelle Nachrichten aus der Motorradszene

 

Börjes Frühlingstreff - Das große Biker-Wochenende am 11. & 12. April 2026

 

Der Saisonstart in Augustfehn ist längst mehr als nur ein Termin im Kalender – er ist ein echtes Highlight für alle Motorradbeisterten!

 

Beim Frühlingstreff feiern wir gemeinsam den Beginn der neuen Motorradsaison – mit Action, Spaß, Bikes, Freunden und jeder Menge Gänsehautmomente.


Dieses Jahr dürfen wir euch etwas ganz Besonderes präsentieren: Die legendäre Circus Trial Tour ist mit ihrer beeindruckenden Stuntshow bei uns zu Gast!
Freut euch auf spektakuläre Sprünge, waghalsige Trial- und Motocross-Stunts, BMX-Akrobatik und jede Menge Adrenalin. Die Show begeistert Groß und Klein gleichermaßen und sorgt für ein unvergessliches Erlebnis – live, laut und voller Energie!

Natürlich könnt ihr auch selbst Gas geben: Zahlreiche Motorradmarken stellen wieder aktuelle Modelle für kostenlose Probefahrten bereit. Spürt die Power, testet euer Lieblingsbike und findet vielleicht euer neues Traum-Motorrad. (Den Führerschein also bitte nicht vergessen ?)


Unser beliebter Schnäppchenmarkt bei Börjes Bikers Outfit ist natürlich auch wieder am Start! Hier findet ihr alles, was das Bikerherz begehrt – von cooler Motorradbekleidung über Zubehör bis hin zu starken Angeboten für euer Bike.
Und natürlich zeigen wir euch bei Börjes American Bikes die neuesten Harley-Davidson Modelle für 2026. Entdeckt die Innovationen, lasst euch beraten oder erlebt euer Lieblingsmodell gleich live auf der Straße.
Bikerleben pur – Essen, Freunde & Atmosphäre

 

Neben all der Action gibt’s natürlich auch reichlich Gelegenheit zum Genießen: Leckeres Essen aus der Region, Kaffee und Kuchen im Festzelt, entspannte Gespräche unter Gleichgesinnten und das einmalige Gefühl, Teil einer großen Community zu sein.

 

SHAD Click-System für über 200 Motorradmodelle - Werkzeuglose Tankrucksack-Montage in Sekunden

 

Der spanische Zubehörspezialist SHAD bringt ein neues Befestigungssystem für Tankrucksäcke auf den Markt. Das Click-System verspricht werkzeuglose Montage und soll für über 200 Motorradmodelle verfügbar sein. Was steckt hinter der Schnellbefestigung?

 

Der spanische Zubehörspezialist SHAD aus Barcelona präsentiert sein Click-System zur Befestigung von Tankrucksäcken, das mittlerweile für über 200 Motorradmodelle verfügbar ist. Die Entwicklung zielt auf eine werkzeuglose Montage ab, die sich sowohl an Besitzer aktueller Maschinen als auch an Fahrer älterer Modelle richtet. Das System basiert auf einer Adapterplatte, die fahrzeugspezifisch auf dem Tank montiert wird und mit den entsprechenden Tankrucksäcken zusammenarbeitet.

 

Das Click-System arbeitet mit einer zweigeteilten Sicherungsarchitektur. Die erste Sicherungsebene verhindert laut Hersteller ungewollten Zugriff auf den Tascheninhalt während der Fahrt, die zweite Ebene soll die dauerhafte Fixierung der Tasche am Motorrad gewährleisten. Die Montage erfolgt durch Aufsetzen und Einrasten, die Demontage entsprechend über eine Entriegelung. Die Zeitersparnis gegenüber klassischen Riemensystemen ergibt sich aus dem Wegfall von Zurrgurten und deren Positionierung um Tankform und Armaturen.

 

Die Tankrucksack-Serie umfasst verschiedene Materialausführungen und Volumenklassen. SHAD bietet das System sowohl in textilen Ausführungen als auch in robusteren Varianten an, wobei sich die einzelnen Modelle in Größe, Ausstattungsdetails und optischer Gestaltung unterscheiden. Die Kompatibilität mit mehr als 200 Motorradmodellen erfordert entsprechend viele fahrzeugspezifische Adapterplatten, die jeweils auf die Tankgeometrie abgestimmt werden müssen.

 

Fazit: Mit dem Click-System etabliert SHAD eine Schnellbefestigung für Tankrucksäcke, die auf breite Fahrzeugkompatibilität und werkzeuglose Handhabung setzt. Die zweistufige Sicherungsarchitektur und die Modellvielfalt bilden die Kernmerkmale des Systems, das sich an Fahrer richtet, die häufig zwischen Gepäck- und gepäckloser Fahrt wechseln.

 

Wunderlich Kofferschutzpads für BMW R 1300 RT - Schutz und Werterhalt für die Touring-Ikone

 

Wunderlich bringt neue Kofferschutzpads für die BMW R 1300 RT auf den Markt, die den Anspruch an Komfort und Qualität des Premium-Tourers ergänzen sollen.

 

Im Alltag sind die Koffer der BMW R 1300 RT besonders gefährdet – ob in engen Garagen, beim Rangieren oder im dichten Stadtverkehr. Laut Wunderlich wurden die neuen Pads genau für diese Situationen entwickelt. Die Schutzpads bestehen aus robustem Naturkautschuk mit 15 Millimetern Materialstärke und umschließen die Koffer passgenau.

 

Ihre dreidimensionale Form schützt gezielt exponierte Stellen und nimmt bei Kontakt mit Hindernissen die auftretenden Kräfte stoßabsorbierend auf. So sollen Lack- und Materialschäden effektiv reduziert und im besten Fall sogar eine ungehinderte Weiterfahrt nach einem Missgeschick ermöglicht werden.

 

Das integrierte Design fügt sich dezent in die Linienführung der R 1300 RT ein und betont die hochwertige Anmutung der BMW-Koffer. Die Montage erfolgt einfach durch Verkleben, Bohrungen sind nicht nötig. So bleibt die Dichtigkeit der Koffer vollständig erhalten.

 

Wunderlich betont, dass damit nicht nur die Funktion der Koffer gesichert bleibt, sondern auch deren optischer Zustand und langfristiger Werterhalt.

 

Die neuen Wunderlich Kofferschutzpads - R 1300 RT tragen die Artikelnummer 14635-002 und sind für 119,90 € erhältlich.

 

Husqvarna Svartpilen 801 - Das Naked Bike das mitten ins Herz trifft

 

Ein Arbeitstag, der nicht enden will. Dann 20 Minuten auf der Husqvarna Svartpilen 801 – und plötzlich ist alles leiser. Wir haben den urbanen Rebellen gefahren und herausgefunden, warum dieses Bike mehr kann als nur gut aussehen.

 

Manchmal merkst du schon beim Helmaufsetzen, dass das jetzt genau das Richtige ist. Irgendwann am Nachmittag, nach zu vielen Verpflichtungen und zu wenig Kaffee, standen wir neben den Bikes. Die Svartpilen 801 wirkte ruhig, fast unscheinbar, während ein Kollege noch irgendwas an der Kamera richtete. Zehn Minuten später war davon nichts mehr wichtig. Die Strecke führte raus aus der Stadt, ein bisschen Verkehr, dann freiere Abschnitte. Erst Sonne, dann Wolken, dann wieder Sonne. Klassisch. Und irgendwo zwischen drittem und viertem Kreisverkehr hab ich gemerkt, wie der Kopf leer wurde. Die Svartpilen macht kein Drama, sie fordert nichts, sie schreit nicht. Sie fährt einfach. Und genau das war in diesem Moment perfekt. Kein Bike für große Gesten, sondern eines, das dich einfängt. Wir sind nicht gerast, niemand wollte den Helden spielen. Trotzdem war da dieses Grinsen, das sich langsam breitmacht und bleibt. Dachte ich zuerst, das liegt nur am Feierabend. Stimmt aber nicht ganz.

 

Die Husqvarna Svartpilen 801 ist kein klassisches Naked Bike und will es auch nicht sein. Sie steht irgendwo zwischen urbanem Allrounder, sportlichem Spielzeug und leichtem Abenteuergeist. Offroad-DNA nennen sie das bei Husqvarna, und ja, ein bisschen davon spürt man wirklich. Bordsteinkanten, schlechter Asphalt, ein kurzer Schotterweg zur Aussichtsstelle – alles kein Thema. Für mich mit 1,70 m passt die Sitzhöhe von 820 Millimetern gut, ich komm gerade noch runter, auch wenn der Boden schräg ist. Gleichzeitig wirkt das Bike nicht klein. Die Sitzposition ist aufrecht, der Lenker breit genug, um Kontrolle zu geben, ohne dich nach vorne zu zwingen. Zielgruppe? Menschen, die im Alltag fahren, aber am Wochenende nicht gelangweilt sein wollen. Leute, die keinen Bock auf Vollverkleidung haben, aber trotzdem Druck wollen. Und ja, auch für jene, die sagen: Ich fahr bei jedem Wetter, aber bitte mit Stil.

 

Im Alltag zeigt die Svartpilen schnell, wo ihre Stärken liegen. Rangieren geht leicht, das Gewicht von 181 Kilo trocken fühlt sich sogar noch weniger an. Der Lenkeinschlag reicht für enge Gassen, der Motor läuft sauber im unteren Drehzahlbereich. Die Sitzbank ist straff, das merkst du. Nach einer Stunde denkst du kurz drüber nach, nach zwei Stunden wird’s deutlich. Für den täglichen Weg zur Arbeit oder eine Abendrunde passt das aber. Die aufrechte Sitzposition entlastet die Handgelenke, der Kniewinkel ist angenehm. Windschutz gibt es quasi keinen, aber das erwartet hier auch niemand. Sozius? Möglich, aber eher theoretisch. Ich fahr ohnehin immer alleine! Gepäck ist so ein Thema. Es gibt Lösungen, klar, aber schön sind sie nicht. Wir haben relativ schnell gesagt: Rucksack drauf, fertig. Alles andere nimmt der Svartpilen ihre Linie. Und das wäre schade.

 

Der bekannte 799-ccm-Parallel-Twin aus Mattighofen fühlt sich hier erstaunlich fein an. 105 PS bei 9.250 Umdrehungen lesen sich sportlich, aber entscheidend ist das Gefühl dazwischen. Unten raus schiebt sie sauber an, ohne Ruckeln, ohne Stress. Im mittleren Bereich lebt der Motor, genau dort, wo man im Alltag unterwegs ist. Und wenn du am Ortsausgang doch mal länger am Gas bleibst, kommt obenraus dieses zweite Gesicht. Nicht aggressiv, eher wild. Der Quickshifter arbeitet leichtgängig, die Gänge flutschen rein, auch wenn man mal nicht ganz sauber ist. Der Sound mit dem optionalen Akrapovic-Endtopf ist warm und präsent, aber nicht nervig. Kein Krawall, eher dieses tiefe Brummen, das man gern hat. Die Svartpilen zwingt dich nicht zum Heizen, aber sie hält mit, wenn du willst.

 

Was mich überrascht hat, war die Bandbreite. Im entspannten Modus gleitet die Svartpilen fast lässig über schlechten Asphalt. Die WP-APEX-Gabel vorne mit 140 Millimetern Federweg schluckt viel, ohne schwammig zu werden. Hinten mit 150 Millimetern bleibt sie stabil. Grobe Lenkbewegungen verzeiht sie, das Bike bleibt ruhig. Und dann, irgendwann auf einer freieren Landstraße, drehen wir das Tempo hoch. Plötzlich ist sie da, die Präzision. Sie lenkt leicht ein, hält sauber die Linie und fühlt sich erstaunlich straff an. Kein Hardcore-Sportgerät, aber sehr ehrlich. Du merkst, was die Reifen machen, ohne dass es anstrengend wird. Die Pirelli MT-60 RS mit ihrem Semistollenprofil kippen nicht weg, sondern geben Vertrauen. Weniger nervös als reine Sportreifen, dafür vielseitiger.

 

Cornering-ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi. Alles da. Und genau so unaufdringlich, wie ich es mag. Die drei Fahrmodi Street, Sport und Rain verändern das Bike spürbar, aber nicht künstlich. Mit dem optionalen Dynamic Paket kommen Anti-Wheelie, MSR und der fein abgestimmte Quickshifter dazu. Im Alltag vergisst du die Helferlein fast, weil sie nicht ständig eingreifen. Das TFT-Display ist hell, gut ablesbar, auch bei Sonne. Die hinterleuchteten Bedientasten wirken hochwertig und sind logisch angeordnet. Kein Gefummel, kein Rätselraten. Technik übersetzt sich hier in Vertrauen. Du steigst auf, fährst los, fertig.

 

Vorne packen zwei 300-Millimeter-Scheiben mit radialen Vierkolben-Sätteln zu, hinten arbeitet eine 240er Scheibe. Das Setup passt. Die Bremsen sind präzise dosierbar, der Druckpunkt klar. In der Stadt fein, auf der Landstraße kräftig. Das Cornering-ABS greift sauber ein, ohne dich zu erschrecken. Gerade in Schräglage bleibt das Gefühl im Hebel erhalten. Ich hatte nie das Bedürfnis, früher zu bremsen als nötig. Vertrauen ist da, und das ist am Ende das Wichtigste.

 

Stadtverkehr am Morgen, Landstraße am Nachmittag, ein kurzer Abstecher auf Schotter. Die Svartpilen macht überall mit. Im Stop-and-Go bleibt sie gelassen, der Motor wird nicht hitzig. Auf der Landstraße spielt sie mit dir, ohne dich zu überfordern. Und auf dem Schotterweg zur Aussicht bleibt sie stabil, als würde sie sagen: Passt schon. Mein Kollege ist vorgefahren, ich hab mir Zeit gelassen. Kein Stress, kein Wettkampf. Genau da zeigt sie ihren Charakter.

 

799 Kubikzentimeter Hubraum, zwei Zylinder, 105 PS, 87 Nm Drehmoment. Der Rahmen ist ein Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, der Motor mittragend. Sitzhöhe 820 Millimeter, Tankinhalt 14 Liter, Reichweite um die 300 Kilometer. Das Gewicht von 181 Kilo trocken macht sie handlich. Der Verbrauch liegt bei rund 4,5 Litern. Alles Zahlen, ja. Aber wichtiger ist, dass sie sich im Alltag leicht anfühlen.

 

Die Husqvarna Svartpilen 801 ist ein Bike für Tage, an denen man einfach fahren will. Sie kann entspannen und fordern, ohne laut zu sein. Ein ehrlicher Allrounder mit Charakter, der den Kopf frei macht.

 

Europa als Zentrum für Honda Adventure-Erlebnis und Offroad-Train - Offroadzentren stärken Fahrsicherheit und Abenteuerlust

 

Honda etabliert Europa als Dreh- und Angelpunkt für Adventure-Training mit drei offiziellen Adventure-Offroadzentren. Im Fokus steht die CRF1100L Africa Twin, begleitet von professionellen Instruktoren - von Einsteigern bis erfahrenen Fahrern. Europas Vielfalt macht den Unterschied.

 

Honda positioniert Europa gezielt als ein zentrales Gebiet für Adventure-Motorcycling mit dem Ausbau von drei offiziellen Adventure-Offroadzentren in Italien, Frankreich und Großbritannien. Diese Einrichtungen sollen Motorradfahrer in einer sicheren Umgebung schulen und ihnen helfen, das technische Potenzial der CRF1100L Africa Twin und weiterer Honda Adventure-Modelle voll auszuschöpfen.

 

Das Angebot richtet sich an Fahrer verschiedenster Erfahrungsstufen. In den Zentren werden Lehrgänge und Trainings unter Anleitung ehemaliger Weltklasse-Endurofahrer angeboten. Zu den bekannten Instruktoren zählen unter anderem David Frétigné in Frankreich, Dave Thorpe in England und Marcello «Bulldozer» Romano in Italien. Ziel ist es, Fahrpraxis auf unterschiedlichen Terrain-Typen zu vermitteln - vom kontrollierten Parcours bis zu anspruchsvollen Offroad-Passagen.

 

Honda betont, dass das Adventure-Fahren nicht auf Draufgängertum, sondern auf solide Technik und Vorbereitung basiert. Die Trainingskonzepte kombinieren theoretische Grundlagen mit praktischen Übungen, sodass Teilnehmer ihre Fähigkeiten effizient verbessern und sicher anwenden können. Der Fokus liegt auf dem Aufbau von Selbstvertrauen sowie dem verantwortungsvollen Umgang mit Maschine und Gelände.

 

m Zentrum aller Aktivitäten steht die CRF1100L Africa Twin, Hondas Flaggschiff im Adventure-Segment. Ihre umfassende Ausstattung und hohe Geländegängigkeit machen sie zur idealen Maschine für Trainings- und Abenteuerangebote. Ergänzt wird sie in vielen Trainingssituationen durch weitere Honda-Modelle, um den unterschiedlichen Bedürfnissen und Vorkenntnissen der Teilnehmer gerecht zu werden.

 

Triumph Trident 660 & Tiger Sport 660 mit 95 PS! - Update 2026 -Mehr Leistung und Feinschliff für Triumphs Mittelklasse

 

Triumph überarbeitet 2026 seine beliebten 660er Modelle. Sowohl Trident 660 als auch Tiger Sport 660 erhalten ein umfassendes Motorenupdate und zahlreiche Detailverbesserungen.

 

Bisher bildete die Trident 660 mit ihrem 81 PS starken Triple den Einstieg in die Welt der Triumph Naked Bikes für den A-Schein. Genauso war die Trident Sport 660 der erste Schritt in das Sortiment an Tourenmotorrädern. Die Modellreihe komplettierte die 2024 vorgestellte, stärkere Daytona 660. Nun profitieren Trident und Tiger Sport von ihrer supersportlichen Modellschwester und rollen 2026 stärker denn je vom Band.

 

Ab 2026 profitieren sowohl die Trident 660 als auch die Tiger Sport 660 von der aufgemotzten, bisher nur in der Daytona verbauten Version des 660er Reihen-Dreizylinders. Mit dem überarbeiteten Triebwerk schießen künftig auch Trident und Tiger Sport mit 95 PS bei 11.250 U/min und 68 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min durch die Radien. Damit steigt die Spitzenleistung um 14 PS gegenüber dem bisherigen Modell, während das Drehmoment leicht zunimmt. Über 80 % des Drehmoments liegen bereits ab 3.000 U/min an, was für kräftigen Durchzug sorgen dürfte.

 

Das Leistungsplus resultiert aus mehreren technischen Änderungen. Anstelle einer einzelnen Drosselklappe setzt Triumph nun auf drei 44 mm Einzeldrosselklappen, was das Ansprechverhalten und den Soundcharakter des Triples verfeinern soll. Auch der Zylinderkopf wurde überarbeitet, inklusive größerer Auslassventile und neuer Nockenprofile. Eine größere Airbox und ein verbesserter Kühler mit angepasster Luftführung optimieren Kühlung und Luftstrom.

 

Das Triebwerk soll dadurch drehfreudiger und gleichzeitig geschmeidiger ansprechen. Die rote Linie liegt nun bei 12.650 U/min, rund 20 % höher als zuvor. Ergänzt wird das Update durch eine neue Motorabstimmung für feinfühligere Gasannahme und gleichmäßigere Leistungsentfaltung.

 

Auch das Getriebe wurde überarbeitet. Neue Wellen, angepasste Übersetzungen und ein optimierter Triumph Quickshifter sollen für schnellere, präzisere Gangwechsel sorgen. Eine neue Anti-Hopping-Kupplung reduziert den Kraftaufwand am Hebel und erhöht die Kontrolle - besonders im Stadtverkehr oder bei sportlicher Fahrweise.

 

Die Trident 660 2026 präsentiert sich nicht nur stärker, sondern auch optisch kantiger. Der neue, breitere Tank mit ausgeprägten Knieschalen und die überarbeitete Front betonen die sportlichere Ausrichtung des Naked Bikes. Dazu kommen neue Farben - Cosmic Yellow, Stone Grey und Snowdonia White - sowie ein überarbeitetes Chassis mit Showa-Federbein inklusive Zug- und Vorspannungsverstellung. Des Weiteren wurde der Lenker auf 815 mm verbreitert.

 

Das Fahrwerk bleibt handlich und leichtfüßig, profitiert aber von besserer Abstimmung und feinerem Feedback. Die Michelin Road 5 Bereifung und Nissin-Bremsen mit 310 mm Doppelscheiben sollen weiterhin für Vertrauen im Winkelwerk sorgen. Mit 195 kg fahrfertig und 810 mm Sitzhöhe bleibt die Trident zugänglich - besonders für Einsteiger oder den urbanen Alltag.

 

Die Tiger Sport 660 kombiniert das Leistungsplus mit größerer Alltagstauglichkeit. Ein neuer 18,6-Liter-Tank erhöht die Reichweite, während überarbeitete Verkleidungsteile und optimierte Kühlerblenden besseren Windschutz bieten sollen.

 

Das komfortorientierte Fahrwerk bleibt erhalten, die Ergonomie wurde aber verfeinert. Trotz größerem Tank bleibt die Sitzhöhe niedrig, was den Zugang für unterschiedlich große Fahrer erleichtert. Neue Farboptionen - Interstellar Blue/Mineral Grey und Silver Ice/Intense Orange - ergänzen das Angebot. Damit soll die Tiger Sport 660 weiterhin jene ansprechen, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag, Tour und Freizeit suchen.

 

Die Triumph Trident 660 2026 startet in Deutschland bei 8.695 Euro und in Österreich bei 9.695 Euro. Die Tiger Sport 660 2026 beginnt bei 9.895 Euro in Deutschland und 10.695 Euro in Österreich. Damit sind die neuen 95 PS-Versionen nur 400 bzw. 300 € teurer als die Vorjahresmodelle. Beide Modelle sollen ab März 2026 im Handel stehen. In Deutschland sind die Preise inklusive vier Jahren Herstellergarantie, zuzüglich händlerindividueller Liefernebenkosten angegeben. In Österreich beinhalten sie neben der vierjährigen Garantie auch NOVA und Liefernebenkosten. Damit positioniert Triumph die beiden Modelle weiterhin im attraktiven Mittelfeld der Mittelklasse, jedoch mit spürbarem Technik- und Ausstattungsplus.

 

Touratech Plug & Travel Softgepäck für BMW R 1300 GS - Neue Softgepäcklösung erstmals kompatibel mit BMW Vario-Träger

 

Touratech präsentiert eine neue Softgepäcklösung für die BMW R 1300 GS, die erstmals vollständig mit dem originalen BMW Vario-Gepäckträger kompatibel ist. Das Plug & Travel System ermöglicht einen schnellen Wechsel zwischen Hard- und Softgepäck - ohne Umbauten am Motorrad.

 

Mit dem Softgepäck-System Plug & Travel erweitert Touratech das Zubehörangebot für die BMW R 1300 GS um eine neue, seriennah integrierte Transportlösung. Als erster Hersteller bietet Touratech ein Softgepäck-System an, das direkt mit dem originalen BMW Vario-Gepäckträger kompatibel ist.

 

Bislang war das Vario-System von BMW primär auf den Einsatz mit den serienmäßigen Kunststoffkoffern ausgelegt. Alternative Gepäcklösungen ließen sich nur eingeschränkt oder mit zusätzlichem Umbau realisieren. Touratech schließt diese Lücke nun mit einem neu entwickelten Adapter, der die Nutzung von Softgepäck am originalen Trägersystem ermöglicht.

 

Das Plug & Travel System nutzt die bestehenden Befestigungspunkte des BMW Vario-Trägers. Der Wechsel zwischen den originalen Vario-Koffern und den Softgepäcktaschen erfolgt werkzeuglos und innerhalb weniger Sekunden. Änderungen am Motorrad sind dafür nicht erforderlich.

 

Der Adapter besteht aus faserverstärktem Kunststoff, während Aluminium-Rückenplatten für Stabilität sorgen. Zusätzlich ist ein Schlosssatz vorgesehen, der das Gepäck gegen unbefugten Zugriff absichert. Damit soll das System sowohl im Alltag als auch auf längeren Reisen einen sicheren Halt gewährleisten.

 

Ein weiterer Vorteil der neuen Lösung liegt in der breiten Auswahl: Sämtliche Softgepäcklinien von Touratech können am BMW Vario-Träger verwendet werden. Dazu zählen unter anderem die Endurance-, Travel- und Extreme-Editionen, die unterschiedliche Anforderungen von der täglichen Nutzung bis zur Fernreise abdecken.

 

Das Touratech Softgepäck-System Plug & Travel für die BMW R 1300 GS mit Vario-Träger ist ab sofort erhältlich. Weitere Informationen stellt der Hersteller im eigenen Webshop zur Verfügung.

 

Radial oder Diagonal – welcher Motorradreifen ist besser? - So beeinflusst die Reifenbauart dein Fahrgefühl und Handling

 

Radial oder Diagonal - zwei Bauarten, ein Ziel: bestmöglicher Grip und Stabilität. Doch worin unter-scheiden sich diese Reifen wirklich, und welcher passt zu deinem Motorrad und Fahrstil? Erfahre, wie Aufbau, Materialien und Einsatzzweck das Fahrverhalten entscheidend verändern.

 

Der Reifen ist eine der wichtigsten Komponenten eines Motorrads, wenn es um Fahrdynamik, Sicherheit und Fahrgefühl geht. Er stellt das einzige Verbindungsglied zwischen dem Motorrad und der Fahrbahn dar. Über ihn werden sämtliche Kräfte, also Antrieb, Bremsen und Seitenführung auf die Straße übertragen. Der Reifen sorgt somit nicht nur für den nötigen Grip, sondern auch für Fahrstabilität, Rückmeldung und Komfort. Das Fahrverhalten eines Motorrads hängt daher maßgeblich von der Konstruktion bzw. der Bauart und dem Zustand des Reifens ab.

 

Ein moderner Motorradreifen besteht aus mehreren Schichten, die gemeinsam die gewünschten Eigenschaften erzeugen. Der untere Bereich des Reifens, der sogenannte Wulst, sitzt in der Felge und verbindet den Reifen sicher mit dieser. Im Inneren des Wulstes befinden sich Stahlfäden, die ringförmig gewickelt sind. Diese verhindern, dass sich der Reifen dehnt oder bei hohen Belastungen von der Felge springt. Der Wulst bildet also das feste Fundament, über das der Reifen kraftschlüssig mit der Felge verbunden ist. Die nächste Schicht ist die Karkasse. Sie bildet das tragende Gerüst des Reifens und bestimmt die Kontur, die Steifigkeit und die Flexibilität des gesamten Reifens. Die Karkasse besteht aus Textilfasern wie Rayon, Kevlar oder Polyamid, die in mehreren Schichten angeordnet sind. Sie beginnt im Wulstbereich und verläuft über die gesamte Reifenbreite. Je nach Anordnung und Winkel dieser Fäden unterscheidet man später zwischen Radialreifen und Diagonalreifen.

 

Über der Karkasse liegt bei vielen Reifen ein sogenannter Gürtel. Dieser besteht meist aus Stahl- oder Aramidfäden und verläuft unter der Lauffläche. Der Gürtel verstärkt den Reifen, sorgt für Formstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und reduziert den Verschleiß. Besonders bei modernen Hochleistungsreifen ist der Gürtel ein zentraler Bestandteil, um die Form des Reifens auch bei starker Zentrifugalkraft beizubehalten. Die äußerste Schicht des Reifens ist die Lauffläche. Sie stellt die direkte Verbindung zur Fahrbahn her und besteht aus einer speziellen Gummimischung, die je nach Einsatzzweck härter oder weicher gewählt wird. Das Profil sorgt für Wasserverdrängung und beeinflusst das Fahrverhalten bei Nässe. Beim Fahren erwärmt sich die Lauffläche, wodurch der Gummi weicher und griffiger wird. Dieser Temperaturbereich ist entscheidend für den optimalen Grip.

 

Eine der wichtigsten Unterscheidungen bei Motorradreifen betrifft die Bauart der Karkasse. Bei Radialreifen verlaufen die Fäden der Karkasse senkrecht zur Fahrtrichtung, also in einem Winkel von etwa 90 Grad. Darüber liegt meist ein Stahlgürtel, der in Längsrichtung gewickelt ist. Diese Bauweise sorgt für eine sehr flexible Seitenwand und eine stabile Lauffläche. Dadurch bietet der Radialreifen ein ausgezeichnetes Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, eine gute Eigendämpfung und eine große Aufstandsfläche in Schräglage. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich der Reifendurchmesser bei hohen Geschwindigkeiten kaum verändert. Das macht den Radialreifen besonders für schnelle Straßen- und Sportmotorräder geeignet. Beim Diagonalreifen verlaufen die Fäden der Karkasse hingegen schräg zur Fahrtrichtung, meist in einem Winkel zwischen 25 und 45 Grad. Mehrere Lagen werden dabei kreuzweise übereinandergelegt, was die gesamte Struktur deutlich steifer macht. Diagonalreifen besitzen in der Regel keinen Gürtel. Dadurch sind sie im Flankenbereich härter und stabiler, was insbesondere im Gelände oder bei schweren Motorrädern von Vorteil ist. Ein Nachteil dieser Bauweise ist, dass sich der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten stark ausdehnt. Der Durchmesser kann sich um bis zu zwei Zentimeter vergrößern, was zu Instabilitäten führen kann. Aus diesem Grund werden Diagonalreifen heute kaum noch auf schnellen Straßenmotorrädern verwendet.

 

Radialreifen haben somit weichere Flanken und sind stabiler bei hohen Geschwindigkeiten, während Diagonalreifen härtere Flanken besitzen, robuster sind, aber weniger formstabil bei hohen Geschwindigkeiten. Deshalb dominieren Radialreifen heute den Markt für leistungsstarke Motorräder, während Diagonalreifen vor allem im Offroad-Bereich und bei preisgünstigen Modellen zu finden sind. Ein weiterer entscheidender Aspekt moderner Reifen ist die Gummimischung der Lauffläche. Da der mittlere Bereich des Reifens beim Geradeausfahren stärker beansprucht wird als die Seiten, nutzen sich Reifen dort schneller ab. Um das zu vermeiden, verwenden Hersteller mehrschichtige Mischungen, sogenannte Multi-Compound-Reifen. Dabei wird in der Mitte ein härterer Gummi eingesetzt, der für eine längere Lebensdauer sorgt, während zu den Seiten hin weichere Mischungen verwendet werden, die in Schräglage mehr Haftung bieten. Manche Reifen besitzen bis zu fünf unterschiedliche Gummizonen. Diese Technik ermöglicht eine Kombination aus hoher Laufleistung und maximalem Grip - sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

 

Auch die Kontur eines Reifens, also seine Querschnittsform, hat großen Einfluss auf das Einlenkverhalten und die Fahrstabilität. Eine spitzere Kontur führt zu einem schnelleren Einlenken und agilerem Fahrverhalten, während eine flachere Kontur mehr Stabilität in Kurven bietet. Der Luftdruck spielt dabei eine entscheidende Rolle. Zu niedriger Luftdruck führt zu übermäßiger Verformung, Überhitzung und instabilem Fahrverhalten, während zu hoher Luftdruck die Aufstandsfläche verringert und damit den Grip reduziert. Jeder Reifenhersteller gibt deshalb empfohlene Luftdruckwerte vor, die je nach Motorrad und Einsatz ob Straße, Gelände oder Rennstrecke variieren. Auch die Felgenbreite muss zum Reifen passen, denn eine zu schmale oder zu breite Felge verändert die Kontur und damit das Fahrverhalten negativ.

 

Neben der Performance spielen auch wirtschaftliche Faktoren eine Rolle. Diagonalreifen sind aufgrund ihres einfacheren Aufbaus günstiger in der Herstellung und damit im Verkauf oft um 30 bis 35 Prozent preiswerter als Radialreifen. Hersteller wie Continental bieten daher Modelle wie den Conti Road sowohl in radialer als auch in diagonaler Ausführung an, um verschiedene Preissegmente und Einsatzzwecke abzudecken. Motorradreifen sind hochentwickelte technische Produkte, die aus einer Vielzahl von Materialien und Schichten bestehen. Sie beeinflussen die Sicherheit, das Handling und die Performance eines Motorrads entscheidend. Die Wahl zwischen Radial- und Diagonalreifen hängt neben dem Preis besonders auch vom Einsatzgebiet ab. Radialreifen überzeugen durch Stabilität, Grip und Präzision bei hohen Geschwindigkeiten und sind ideal für Sport- und Straßenmotorräder, während Diagonalreifen mit Robustheit, einfacherer Konstruktion und günstigem Preis punkten und daher für Gelände oder schwere Tourenmaschinen geeignet sind. Auch Faktoren wie Gummimischung, Kontur, Luftdruck und Felgenbreite spielen eine wesentliche Rolle für das optimale Fahrverhalten. Die Reifentechnologie entwickelt sich ständig weiter. Zukünftige Innovationen werden sich wohl auf noch bessere Materialien, Mischungen und Konstruktionen konzentrieren, um Sicherheit, Haltbarkeit und Performance weiter zu verbessern.

 

Aber der wohl wichtigste Aspekt im Bezug auf Reifeneigenschaften wird sich vermutlich auch in Zukunft nicht ändern: Rund müssen sie sein!

 

WP Suspension erweitert Portfolio um neue Bremskomponenten - 19 neue Bremslösungen für Straße und sportlichen Einsatz

 

WP Suspension hat sein Produktprogramm im Bereich Bremssysteme erweitert. Insgesamt 19 neue Komponenten wurden vorgestellt, die für unterschiedliche Einsatzbereiche entwickelt wurden und sowohl im Straßenbetrieb als auch im sportlichen Umfeld Anwendung finden sollen.

 

WP Suspension hat ein neues Bremsportfolio vorgestellt und damit sein Angebot im Bereich Motorrad-Bremssysteme ausgebaut. Die Erweiterung umfasst 19 neu entwickelte Komponenten, die für verschiedene Einsatzbereiche konzipiert wurden. Ziel ist es, Fahrern eine größere Auswahl an aufeinander abgestimmten Bremslösungen anzubieten.

 

Bei der Entwicklung der neuen Komponenten setzt WP Suspension auf moderne Materialien und präzise Fertigungsprozesse. Zum Portfolio zählen unter anderem radiale Vierkolben-Bremssättel, Hochdruck-Bremsleitungen sowie Hauptbremszylinder, die für unterschiedliche Motorradklassen und Anforderungen ausgelegt sind. Besonderes Augenmerk lag auf kontrollierbarer Bremsleistung und konstanter Funktion unter Belastung.

 

Die Entwicklung und Produktion erfolgen innerhalb der WP-eigenen Strukturen - von der Konstruktion über Tests bis zur Serienfertigung. Dadurch soll eine gleichbleibende Qualität der Komponenten sichergestellt werden.

Die neuen Bremskomponenten richten sich sowohl an Straßenfahrer als auch an sportlich orientierte Motorradfahrer. Je nach Ausführung sind die Bauteile für den täglichen Einsatz, für ambitioniertes Landstraßenfahren oder für den Einsatz auf abgesperrten Strecken vorgesehen. Aspekte wie Wärmebeständigkeit, Dosierbarkeit und Haltbarkeit standen dabei im Mittelpunkt der Entwicklung.

 

Weitere Informationen zu den einzelnen Produkten, technischen Daten sowie zur Verfügbarkeit stellt WP Suspension über seine offizielle Webseite zur Verfügung.

 

Hepco & Becker Zubehör für BMW R 1300 R ab Modelljahr 2025 -Mehr Schutz, Stauraum und Sicherheit

 

Für die BMW R 1300 R ab 2025 präsentiert Hepco & Becker ein umfassendes Zubehörpaket. Von Motor-schutz über Gepäcklösungen bis hin zu besserer Sicht bei Nacht richten sich die Komponenten an Fahrer, die Funktion, Sicherheit und Alltagstauglichkeit gezielt erweitern möchten.

 

Hepco & Becker erweitert das Zubehörprogramm für die BMW R 1300 R ab Modelljahr 2025 gezielt um praxisorientierte Komponenten. Ziel ist es, Komfort, Sicherheit und Transportmöglichkeiten zu verbessern, ohne den sportlich-dynamischen Charakter des Roadsters zu beeinträchtigen.

 

Für den Schutz des Motors bietet Hepco & Becker einen stabilen Motorschutz, der insbesondere bei längeren Touren oder auf schlechteren Straßen zusätzlichen Sicherheitsreserven schafft. Ergänzend dazu sorgt die Seitenständer-Verbreiterung für einen sicheren Stand des Motorrads, auch auf weichem oder unebenem Untergrund.

 

Im Bereich Gepäck setzt Hepco & Becker auf bewährte Lösungen. Der C-Bow Halter ermöglicht die sichere Befestigung von Seitentaschen, ohne die Linienführung der BMW R 1300 R zu stören. Für Fahrer, die auf den Soziussitz verzichten, verwandelt der Sportrack den Platz in eine stabile Gepäckfläche und erhöht damit die Alltagstauglichkeit und den Stauraum deutlich. Zusätzlich erlaubt der Basic Tankring das einfache und schnelle Aufsetzen einer Tanktasche, was vor allem auf Reisen für Komfort sorgt.

 

Für bessere Sicht und erhöhte Sicherheit bei Nacht oder schlechten Lichtverhältnissen stehen die Nova LED Zusatzscheinwerfer zur Verfügung. Sie verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn und erhöhen zugleich die Sichtbarkeit im Straßenverkehr.

 

Mit dem Zubehörprogramm für die BMW R 1300 R (2025–) richtet sich Hepco & Becker an Fahrer, die ihr Motorrad funktional aufwerten möchten – egal ob für den täglichen Einsatz oder für längere Touren.

 

Weitere Infos findet ihr im offiziellen Online-Shop von Hepco&Becker.

 

Coole-Biker Song zum 60. Geburtstag von Hans-Jürgen

 

Am 15.03.2026 feierte Hans-Jürgen seinen 60. Geburtstag.

Er war zwar in den Urlaub geflüchtet, aber die Coolen-Biker Allstars produzierten trotzdem einen Song zu seinem Ehrentag, den wir Euch gerne zum downloaden zur Verfügung stellen.

 

Hier geht es zum Geburtstagssong!

 

Held Kollektion 2026: Neue Highlights für Sicherheit und Komfort - Mehr Passform, Airbag-Technik und neue Adventure-Model

 

Held Biker Fashion präsentiert die neue Kollektion 2026. Weiterentwickelte Bestseller, konsequente Airbag-Kompatibilität und ein erweitertes Größenangebot stehen im Fokus. Von Handschuhen über Adventure-Bekleidung bis zu innovativen Sicherheitslösungen deckt Held alle Einsatzbereiche ab.

 

Mit der Held Kollektion 2026 setzt der bayerische Hersteller seinen Fokus auf die gezielte Weiterentwicklung bewährter Produkte. Zentrale Themen sind eine verbesserte Passform, die Airbag-Kompatibilität aller Neuheiten sowie ein deutlich erweitertes Angebot an Damen- und Sondergrößen.

 

Ein Highlight der neuen Kollektion ist der EVO THRUX 3. Der Sport-Handschuh ist in insgesamt 30 Größen erhältlich und richtet sich an Fahrer, die besonderen Wert auf eine exakte Passform legen. Verbesserter Grip, direkte Lenkerkontrolle und ein hohes Schutzniveau stehen im Mittelpunkt.

 

Mit dem PHANTOM 3 bringt Held die nächste Evolutionsstufe seiner etablierten Premium-Sporthandschuhe. Entwickelt in Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern, bietet er hohen Aufprallschutz, langlebige Materialien und präzise Rückmeldung - ausgelegt für sportliche Fahrweise und hohe Geschwindigkeiten.

 

Darüber hinaus deckt Held auch 2026 alle saisonalen Anforderungen ab. Modelle wie SAMBIA KTC 2, TACTURA und der winterfeste TONALE 2 bieten Lösungen für unterschiedliche Einsatzbereiche und sind größtenteils in Kurz-, Lang- und Damengrößen erhältlich.

 

Die dritte Generation der CARESE 3 richtet sich an Adventure-Fahrer, die maximale Vielseitigkeit erwarten. Widerstandsfähiges Cordura-Ripstop außen, eine flexibel einsetzbare GORE-TEX-Membran sowie ein modulares Belüftungssystem machen sie zu einer Allwetter-Lösung mit großzügigen Stauraummöglichkeiten.

 

Der bewährte TAMARACK bleibt auch 2026 im Sortiment und erscheint zusätzlich in neuen Farbvarianten sowie erstmals in Damengrößen. Damit spricht Held gezielt Fahrerinnen und Fahrer an, die abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

 

Für hohe Temperaturen wurde die TROPIC 4 Textilkombination weiterentwickelt. Großflächige Mesh-Einsätze sorgen für maximale Luftzirkulation, während das Design moderner und funktionaler ausfällt.

 

Mit der eVEST 2 baut Held sein Airbag-Portfolio weiter aus. Die Weste mit In&motion-Technologie ist nun auch in Damengrößen erhältlich, bietet dank atmungsaktivem Mesh höheren Tragekomfort und verfügt serienmäßig über einen D3O Level-2-Rückenprotektor.

 

Ein weiteres Sicherheits-Highlight ist Held eCall powered by RideLink. Der kompakte Sensor kann in jede Held Jacke integriert werden und aktiviert im Falle eines Sturzes automatisch einen professionellen Notruf über die RideLink App. Ergänzt wird das System durch Funktionen wie Routenaufzeichnung, Fahranalyse und Community-Features.

 

Mit dem BELROCK Adventure-Stiefel ergänzt Held die Kollektion um einen robusten Begleiter für Straße und Gelände. Eine Sympatex®-Membran, sicherer Halt und hoher Tragekomfort stehen hier im Fokus.

 

Die neue Held Kollektion 2026 zeigt eine klare Weiterentwicklung in Richtung Sicherheit, Passform und Vielseitigkeit und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer aller Einsatzbereiche. Weitere Informationen sind direkt beim Hersteller erhältlich.

 

Michelin Anakee Adventure 2: Neuer Reifen für Reiseenduros -Mehr Grip, Komfort und Ruhe für Adventure-Bikes

 

Michelin präsentiert den neuen Anakee Adventure 2, das überarbeitete Flaggschiff für große Reiseenduros. Der Pneu soll mit mehr Nassgrip, längerer Laufleistung und reduziertem Geräuschpegel überzeugen - ideal für lange Touren auf Asphalt und Schotter.

 

Mit dem MICHELIN Anakee Adventure 2 bringt der französische Hersteller Anfang 2026 einen neuen Reifen auf den Markt, der laut eigenen Angaben das Flaggschiff seiner Enduro-Reihe darstellt. Entwickelt wurde der Reifen speziell für Reiseenduros wie die BMW R 1300 GS, Honda Africa Twin, Yamaha Tenere oder Ducati Multistrada.

 

Der neue Pneu soll anspruchsvolle Fahrerinnen und Fahrer auf langen Etappen, schnellen Autobahnpassagen und abgelegenen Pisten gleichermaßen begleiten und dabei durch verbesserten Grip, höheren Komfort, präzisere Rückmeldung und eine längere Laufleistung überzeugen. Michelin hebt hervor, dass die aktuelle Generation moderner Reiseenduros immer dynamischer und leistungsstärker wird - darauf habe man den Anakee Adventure 2 gezielt abgestimmt. Das Ergebnis sei ein Reifen, der auf jedem Terrain, bei jedem Wetter und auf jeder Reise überzeugen soll.

 

Ein besonderes Augenmerk legte Michelin auf die Weiterentwicklung der Gummimischung. Die neuen Hochleistungs-Silica-Komponenten sollen den Nassgrip um zehn Prozent verbessern, während die Laufleistung vorne um sieben und hinten sogar um 21 Prozent steigen soll. Gleichzeitig wurde der Geräuschpegel um 30 Prozent reduziert, was laut Hersteller nicht nur den Komfort, sondern auch die Konzentration auf langen Fahrten erhöhen soll. Diese Verbesserungen sollen den MICHELIN Anakee Adventure 2 zu einem der ausgewogensten Reifen für den Allround-Einsatz machen.

 

Auch technologisch zeigt sich der Anakee Adventure 2 als konsequente Weiterentwicklung. Das bekannte MICHELIN 2CT-Konzept nutzt zwei unterschiedliche Gummimischungen, um in der Mitte hohe Laufleistung und an den Schultern optimalen Grip zu ermöglichen. Das verstärkte Reinforced Radial-X Evo & Aramid Shield-System sorgt für Stabilität und Komfort, selbst auf wechselnden Untergründen. Zudem wurde das Profildesign überarbeitet, um eine bessere Balance zwischen Fahrkomfort und Traktion auf losem Untergrund zu erreichen.

 

Ein weiteres optisches Detail ist das Premium Touch Design, das den Flanken des Reifens eine hochwertige Struktur verleiht und den Look moderner Adventure-Bikes unterstreicht. Damit richtet sich der Reifen klar an Fahrerinnen und Fahrer, die nicht nur Performance, sondern auch Stil schätzen.

 

Mit der M+S-Kennzeichnung bleibt der Reifen auch auf unbefestigten Straßen eine sichere Wahl. Dank des optimierten Profils und der robusten Karkassenstruktur soll der Anakee Adventure 2 auch bei losem Untergrund oder Nässe zuverlässig Traktion aufbauen. Damit positioniert Michelin den neuen Reifen als echten Allrounder, der auf Asphalt ebenso überzeugt wie im Gelände.

 

Der neue Reifen fügt sich nahtlos in die bestehende Michelin-Produktfamilie ein, die von rein straßenorientierten bis zu vollwertigen Offroad-Reifen reicht. Gemeinsam mit dem Road 6 (100 % Straße), dem Anakee Road (90/10) und dem Anakee Wild (50/50) bildet der Anakee Adventure 2 (80/20) das Herzstück der aktuellen Enduro-Reihe. Damit bietet Michelin für jeden Einsatzzweck die passende Bereifung - von sportlichen Touren bis zu abenteuerlichen Schotterpisten.

 

Vespa Neuheiten: Sondermodelle 80th, Primavera, Sprint S -Retro-Edition und frische Neuauflagen - Vespa 2026 im Überblick

 

Vespa läutet das Modelljahr 2026 mit einer Reihe neuer Versionen ein: Neben exklusiven 80th-Jubiläums-Editionen von Primavera und GTS bringen die Italiener überarbeitete Varianten der Primavera und Sprint S. Wir fassen die wichtigsten Design- und Technik-Details der Vespa-Neuheiten zusammen.

 

Zum 80-jährigen Bestehen würdigt Vespa seine ikonische Historie mit der neuen Vespa 80th Edition. Die Sondermodelle auf Basis der aktuellen Primavera und GTS kombinieren klassische Designelemente mit moderner Technik. Die Roller tragen einen speziellen Verde Pastello-Grünton, der an die ersten Vespas aus den 1940er-Jahren erinnern soll. Dazu kommen stiltypische Details wie Ziernähte auf der Sitzbank und ein Jubiläumslogo am Beinschild. Ausstattung und Motorik entsprechen dabei dem aktuellen Stand der Vespa-Technologie.

 

Für 2026 präsentiert Vespa überarbeitete Versionen der Primavera und der Sprint S. Beide sollen ihr klassisches Stadtroller-Design behalten, erhalten aber technische Updates, neue Farboptionen und Komfortverbesserungen. Ziel ist es, die urbane Ikone an moderne Anforderungen anzupassen - mit gesteigerter Sicherheit, zeitgemäßer Ausstattung und frischen Details, ohne die charakteristische Vespa-Ästhetik aufzugeben.

 

Konkrete technische Daten und Ausstattungsdetails wurden zwar noch nicht vollständig für alle Regionen veröffentlicht, doch Vespa setzt weiterhin auf bewährte Motoren in verschiedenen Hubraum-Varianten sowie moderne Assistenz- und Komfortfeatures. Dazu zählen unter anderem optimierte Brems- und Fahrwerkskomponenten sowie optionale Connectivity-Funktionen. Die Sondermodelle der 80th-Edition verbinden klassische Retro-Optik mit zeitgemäßer Technologie.

 

Insgesamt zeigen die Neuheiten für 2026, dass Vespa seine Designidentität pflegt und zugleich mit moderner Technik attraktiv für neue Zielgruppen bleiben möchte.

 

Suzuki Hayabusa Special Edition offiziell vorgestellt - Mehr Elektronik, exklusive Optik: Hayabusa Sondermodell 2026

 

Suzuki bringt den Wanderfalken 2026 als exklusive Special Edition zurück. Mit verfeinerter Elektronik, optimierten Fahrfunktionen und einer eigenständigen Sonderlackierung bleibt die Hayabusa ein Statement für Performance und Prestige.

 

Mit der Hayabusa Special Edition 2026 unterstreicht Suzuki einmal mehr den legendären Status seines Flaggschiffs. Auch im neuen Modelljahr bleibt die Hayabusa ein Synonym für kompromisslose Performance, wird jedoch gezielt im Detail weiterentwickelt und optisch aufgewertet.

 

Im Fokus der Modellpflege stehen Verbesserungen an Elektronik und Fahrfunktionen. Die optimierte Drehmomententfaltung sorgt in allen Power-Modi für spürbar mehr Durchzug aus niedrigen Drehzahlen. Die Smart Cruise Control bleibt nun auch bei Gangwechseln mit aktiviertem Quickshifter aktiv, während die überarbeitete Launch Control ein noch präziseres Ansprechverhalten bietet. Zusätzlich kommt erstmals eine neue ELIIY Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz, die leichter und leistungsfähiger ausfällt.

 

An den beeindruckenden Leistungsdaten ändert sich nichts: Der 1.340 cm³ große Reihenvierzylinder leistet weiterhin 190 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 150 Nm bereit. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt elektronisch auf 300 km/h begrenzt.

 

Optisch hebt sich die Hayabusa Special Edition 2026 klar vom Serienmodell ab. Die Pearl Vigor Blue Lackierung mit weißem Dekor, weiße Grafiken auf Tank und Heck inklusive Soziusabdeckung sowie schwarze Details an der 4-in-2-Abgasanlage verleihen dem Sondermodell einen besonders hochwertigen Auftritt. Ergänzt wird das Paket durch ein 3D-SUZUKI-Emblem, ein Special-Edition-Badge am Tank sowie eloxierte Endkappen und Hitzeschilde.

 

Die Special Edition richtet sich gezielt an Sammler, langjährige Hayabusa-Fans und Premiumkunden, die Exklusivität mit der bekannten Performance des Modells verbinden möchten. Erstmals öffentlich präsentiert wird das Sondermodell auf der Moto Austria in Wels von 6. bis 8. Februar 2026. Die Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 ist ab sofort erhältlich.

 

Pirelli Cashback-Aktion: 30 Euro auf Motorradreifen sichern - 30 Euro zurück beim Reifenkauf zum Saisonstart

 

Pirelli startet die Motorradsaison 2026 mit einer Cashback-Aktion. Wer zwischen 2. März und 31. Mai 2026 einen Satz ausgewählter Motorradreifen kauft, erhält 30 Euro zurück. Die Aktion gilt für DIABLO ROSSO IV Corsa, DIABLO ROSSO IV, ANGEL GT II und SCORPION Trail III.

 

Der Saisonstart ist für viele Motorradfahrer auch der Zeitpunkt für neue Reifen. Pirelli startet daher eine Cashback-Aktion für die Motorradsaison 2026, bei der Käufer eines Satzes ausgewählter Motorradreifen 30 Euro Rückerstattung erhalten können. Die Promotion läuft vom 2. März bis zum 31. Mai 2026 und gilt laut Hersteller für vier Reifenprofile aus dem aktuellen Programm. Damit deckt die Aktion verschiedene Einsatzbereiche ab – vom sportlichen Straßeneinsatz bis zum Touring-Segment und Reiseenduros.

 

Die Cashback-Promotion umfasst folgende Reifenmodelle:

  • DIABLO ROSSO™ IV Corsa
  • DIABLO ROSSO™ IV
  • ANGEL™ GT II
  • SCORPION™ Trail III

 

Mit diesen Profilen richtet sich Pirelli laut eigenen Angaben an unterschiedliche Fahrertypen – von sportlichen Straßenfahrern bis hin zu Touring-Piloten und Reiseenduro-Fahrern.

 

Die Teilnahme erfolgt online. Käufer müssen sich innerhalb von 14 Tagen nach dem Kauf auf der Pirelli Website registrieren und dort den Kaufbeleg hochladen. Dabei gilt:

  • Die Adresse im Formular muss mit der Rechnungsadresse übereinstimmen
  • Maßgeblich ist das Rechnungsdatum

 

Nach erfolgreicher Prüfung der Daten überweist Pirelli den Cashback-Betrag direkt auf das angegebene Konto.

 

Hier geht es direkt zu den Teilnahmeformularen:   Teilnahmeformular Deutschland

 

Honda CRF1100L Africa Twin: Neue Farben - Frischer Look für die Adventure-Legende

 

Honda bringt Farbe ins Abenteuer: Für das Modelljahr 2026 erhält die CRF1100L Africa Twin neue Farb- und Grafikoptionen. Damit will der Hersteller der beliebten Reiseenduro-Reihe frische Akzente verleihen und das Erfolgsmodell weiter attraktiv halten.

 

An der technischen Front der Reiseenduro-Legende Africa Twin belässt es beim Status Quo. Kein Grund zur Aufregung, schließlich bekam die Modellreihe des afrikanischen Zwillings 2024 ein umfangreiches Update spendiert. Die Africa Twin mag für 2026 technisch ganz die Alte bleiben, doch farblich wird es aber bunter denn je.

 

Die Africa Twin bleibt technisch unverändert, doch optisch soll sie auffallen. Drei neue Designs stehen zur Auswahl:

  • Grand Prix Red
  • Matt Ballistic Black Metallic
  • Pearl Glare White

Auch das Langstrecken-Flaggschiff CRF1100L Africa Twin Adventure Sports präsentiert sich neu:

  • Matt Iridium Gray Metallic
  • Pearl Glare White

 

Technisch ändert sich an der Africa Twin nichts - der 1.084 cm³ Parallel-Twin bleibt das Herzstück. Er gilt als kraftvoll, zuverlässig und souverän sowohl auf Asphalt als auch im Gelände. Auch das DCT-Doppelkupplungsgetriebe, das 2025 von fast der Hälfte der Käufer gewählt wurde, ist weiterhin verfügbar.

 

Die Standard-Version bleibt auf bewährte Federelemente ausgelegt, während die EERA-Variante mit elektronisch geregelter Dämpfung, Heizgriffen und 12-Volt-Steckdose für Komfort und Anpassungsfähigkeit sorgt.

 

Die Adventure Sports richtet sich mit 24,8-Liter-Tank und über 500 Kilometern Reichweite klar an Langstreckenfahrer - das 19-Zoll-Vorderrad sorgt für bessere Stabilität auf der Straße.

 

Seit ihrer Wiedergeburt im Jahr 2016 hat sich die Africa Twin zu einem der erfolgreichsten Modelle der Marke entwickelt. Über 121.000 Einheiten wurden laut Honda allein in Europa verkauft. Sechs Jahre lang zählte sie zu den drei meistverkauften Motorrädern über 125 cm³. Mit den neuen Farben frischt Honda das Erfolgsmodell optisch auf, ohne an der bewährten Technik zu rütteln. Für Fans der Adventure-Baureihe bedeutet das: gleiche Zuverlässigkeit, mehr Auswahl und noch mehr Stil für die Saison 2026.

 

Honda hebt mit seinen drei Adventure-Offroad-Zentren in Italien, Frankreich und Großbritannien das Thema Motorrad-Abenteuer auf ein neues Niveau. Unter der Leitung erfahrener Profis wie David Frétigné, Dave Thorpe und Marcello Romano bieten die Zentren Fahrern aller Erfahrungsstufen eine sichere Umgebung, um auf Modellen wie der CRF1100L Africa Twin, Transalp oder CRF300L Offroad-Fähigkeiten zu erlernen und Vertrauen aufzubauen. Im Fokus steht nicht Wettkampfgeist, sondern kontrolliertes Lernen, Achtsamkeit und Respekt gegenüber Mensch und Natur. Individuell angepasste Trainings fördern praxisnahes Können, Selbstvertrauen und Fahrfreude - ganz gleich, ob auf Schotter, Sand oder Fels. Mit dieser Initiative unterstreicht Honda seine lange Offroad-Tradition und Dakar-Erfolge und positioniert Europa als echtes Zentrum des Abenteuer-Motorradfahrens.

 

CFMOTO 1000MT-X sorgt auf Frühlingsmessen für Aufsehen -Mächtige Reiseenduro unter 10000 Euro wird Messehit

 

Die neue CFMOTO 1000MT-X wird zum Überraschungshit auf den Frühlingsmessen. Das Reiseenduro-Modell unter 10.000 Euro sorgt für Warteschlangen an Messeständen und könnte das Händlernetz der Marke nachhaltig verändern.

 

Die CFMOTO 1000MT-X zählt auf den Frühlingsmessen in Österreich, Deutschland und der Schweiz zu den meistbeachteten Motorrädern der aktuellen Saison. Das Reiseenduro-Modell steht dabei stellvertretend für das wachsende Interesse an der Marke im europäischen Motorradmarkt.

 

Noch vor wenigen Jahren präsentierte sich die Situation anders. CFMOTO hatte sich im ATV- und Quad-Segment als etablierte Größe positioniert und war in vielen Märkten Marktführer. Im Motorradsegment jedoch blieb die Resonanz bei klassischen Motorradfahrern zunächst verhalten. Die Marke war wenig bekannt, und der Preisvorteil gegenüber japanischen Herstellern fiel nicht deutlich genug aus, um Skeptiker zu überzeugen.

 

Mit der 1000MT-X präsentiert CFMOTO nun ein Motorrad, das erprobte Technik, europäisches Engineering und eine umfangreiche Serienausstattung mit hochwertigen Komponenten vereint. Die verbauten Komponenten zielen direkt auf das obere Ende des Mittelklasse-Reiseenduro-Segment, eines der kompetitivsten Bereiche des Motorradmarktes. Der Einführungspreis liegt in Deutschland dank einer Aktion temporär unter 10.000 Euro - eine Positionierung, die in einer Klasse, in der hochwertige Reiseenduros oft 30-40% darüber liegen, Aufmerksamkeit erzeugt. Auf Messeständen bildeten sich stellenweise Warteschlangen, und Händler berichten von ungewöhnlich starkem Interesse.

 

Die Auswirkungen könnten über den Verkaufserfolg eines einzelnen Modells hinausgehen. Bisher war das CFMOTO-Händlernetz in vielen Regionen von ATV- und Quad-Händlern geprägt, die Motorräder nebenbei führten. In klassischen Motorradhäusern etablierter Marken fand sich bisher selten Platz für CFMOTO im Schauraum. Die starke Nachfrage nach der 1000MT-X könnte Händler veranlassen, dem chinesischen Hersteller künftig mehr Raum zu geben. Ein ähnlicher Effekt zeigte sich bereits bei der CFMOTO 450MT, die durch ihre Präsenz auf der Straße zur Veränderung des Markenimages beitrug. Insider berichten, dass Top Händler nun prominente Marken zur Seite schieben um Platz für CFMOTO zu machen.

 

METZELER Frühjahrspromotion 2026: 30 Euro Cashback auf Reifen und 2 Jahre Reifengarantie sichern

 

Zum Start der Motorradsaison 2026 startet METZELER eine zeitlich begrenzte Frühjahrspromotion. Beim Kauf eines Satzes ausgewählter Motorradreifen erhalten Endkundinnen und Endkunden eine Kostenrückerstattung von 30 Euro. Zusätzlich ist eine zweijährige Reifengarantie im Aktionszeitraum enthalten.

 

Vom 2. März bis 31. Mai 2026 erhalten Endkundinnen und Endkunden beim Kauf eines Satzes ausgewählter METZELER Motorradreifen eine Kostenrückerstattung von 30 Euro. Teilnahmeberechtigt sind vier Reifenprofile aus unterschiedlichen Einsatzbereichen:

  • METZELER SPORTEC 01 – für sportlich orientierte Straßenfahrer
  • METZELER ROADTEC 02 – für Touring- und Alltagsfahrer
  • METZELER TOURANCE NEXT 2 – für straßenorientierte Reiseenduros
  • METZELER CRUISETEC – für Cruiser und schwere Touring-Motorräder

Damit deckt die Aktion mehrere Motorradsegmente ab – vom sportlichen Straßenbike bis zur großen Reiseenduro oder zum Cruiser.

 

Die Teilnahme an der METZELER Frühjahrspromotion erfolgt über eine Online-Registrierung innerhalb von 14 Tagen nach dem Kauf. Nach dem Hochladen der Kaufunterlagen und erfolgreicher Prüfung wird der Erstattungsbetrag von 30 Euro ausbezahlt. Die Registrierung erfolgt über folgende Aktionsseiten:  Teinahmeformular Deutschland

 

Mit der Teilnahme an der Aktion ist automatisch die kostenlose METZELER Reifengarantie für zwei Jahre verbunden. Diese Garantie deckt Schnitt- oder Stichschäden durch Fremdkörper wie Nägel oder Schrauben ab und gilt europaweit. Im Schadensfall erstattet METZELER nach Prüfung der Unterlagen den Kaufpreis eines neu erworbenen, identischen Ersatzreifens.

 

Damit kombiniert die Frühjahrspromotion einen finanziellen Vorteil mit zusätzlicher Absicherung für Motorradfahrer.

 

Aprilia Tuareg 660 Zubehör - Hepco&Becker - So machst du deine Tuareg 660 bereit für jedes Abenteuer

 

Mit dem neuen Zubehör für die Aprilia Tuareg 660 wird jede Strecke zum Abenteuer. Mehr Schutz, mehr Stauraum und mehr Kontrolle - perfekt integriert und robust gebaut. Entdecke das Upgrade, das deine Tuareg 660 in ein echtes Adventure-Bike verwandelt.

 

Bevor wir tiefer in die einzelnen Komponenten eintauchen, lohnt sich ein Blick auf das Gesamtpaket von Hepco&Becker: Jedes Zubehörteil wurde entwickelt, um Funktion, Sicherheit und Abenteuerfaktor der Tuareg 660 spürbar zu steigern. Von robustem Schutz über durchdachte Gepäcklösungen bis hin zu Licht und Komfort – Hepco&Becker liefert ein stimmiges System, das deine Aprilia in jeder Situation zuverlässig unterstützt.

 

Lampen- und Griffschutz – sicher durch raues Gelände

  • Das Hepco&Becker Lampenschutzgitter schützt deinen Scheinwerfer zuverlässig, wenn Steine oder Äste auf dem Trail fliegen — ideal für harte Offroad-Passagen.

  • Der Hepco&Becker Griffschutz bewahrt deine Hände und Bedienelemente, egal ob enge, wilde oder technisch anspruchsvolle Abschnitte vor dir liegen

Gepäcklösungen - ideal für Tour, Reise und Abenteuer

  • Das Hepco&Becker Kofferträger-Cutout-Set (Schwarz oder Silber) integriert sich perfekt ins Bike und bietet die ideale Basis für Gepäcksysteme wie Xplorer- oder Terra-Koffer.

  • Mit Alurack, Easyrack und Smartrack liefert Hepco&Becker flexible Lösungen für Topcase- oder Softgepäck — je nach Bedarf und Einsatzzweck.

  • Die Hepco&Becker Rohrgepäckbrücke sowie die Gepäckbrückenverbreiterung sorgen für stabilen, erweiterbaren Stauraum für Zelt, Camping-Gear oder schwere Ausrüstung.

Stabilität und Schutz - Alltagstauglichkeit auf Tourenniveau

  • Der Hepco&Becker Hauptständer bietet sicheren Stand und macht Wartung oder Reifenwechsel zum Kinderspiel — besonders praktisch bei längeren Reisen.

  • Die Hepco&Becker Tankschutzbügel (in Schwarz oder Rot) schützen nicht nur zuverlässig, sondern stärken auch den robusten Adventure-Look der Tuareg 660.

Mehr Komfort und perfekte Sicht bei Nacht

  • Die leistungsstarken Hepco&Becker Nova LED-Zusatzscheinwerfer machen die Nacht zum Tag und erhöhen die Sicherheit bei schlechten Sichtverhältnissen.

  • Der Hepco&Becker Epic 11 Belt Tankrucksack hält wichtige Utensilien griffbereit und sorgt für zusätzlichen Komfort auf jeder Tour.

 

Dieses Zubehörpaket ist ideal für Fahrer:innen, die ihre Tuareg 660 nicht nur auf der Straße bewegen wollen, sondern echte Abenteuer, Offroad-Touren oder Mehrtagestouren planen. Es kombiniert Schutz, Flexibilität und Stauraum mit einer Optik, die nicht nach ”aufgesetztem Zubehör” wirkt, sondern wie eine sinnvolle Erweiterung des Bikes.

 

Für Alltag und Pendeln mag das Paket reichlich sein - aber für Abenteuer, Enduro-Touren oder lange Reisen ist es eine solide Basis.

 

Fazit: Das Zubehör-Set für die Tuareg 660 ist keine Spielerei - es ist eine gezielte Aufrüstung fürs echte Abenteuer. Wer Offroad-Spass, Touren-Flexibilität und sichere Beladung schätzt, bekommt mit diesem Paket ein rundes Gesamtpaket, das Schutz, Stauraum und Funktion intelligent kombiniert. Die Kombination aus Schutz, Gepäcklösungen und Komfort-Features macht dein Bike bereit für alles zwischen Asphalt, Schotter und Abenteuer.

 

Alle Produkte, sowie weitere Infos findet ihr im Hepco & Becker Online Shop

 

Ducati Desmo450 MX Factory – neue Generation des Motocrossers -Leichter, schärfer, rennfertig: Ducatis Motocross-Projekt 2026

 

Ducati schärft seine Offroad-Offensive: Die neue Desmo450 MX Factory tritt als kompromisslos rennfertige Motocross-Maschine an. Mit 104 Kilogramm, Showa-Factory-Fahrwerk, Akrapovič-Titananlage und modernster Elektronik soll sie bereit für härteste MX-Einsätze sein - direkt ab Werk und ohne Umbauten.

 

Ein Jahr nach der Premiere der Desmo450 MX präsentiert Ducati die Desmo450 MX Factory, eine weiterentwickelte Version für ambitionierte Rennfahrer. Sie soll mit 104 Kilogramm (–0,8 kg) leichter sein als das Basismodell und ab Werk mit Komponenten ausgestattet sein, die direkt aus dem Rennsport stammen.

 

Im Zentrum steht der Einzylinder mit Desmodromischer Ventilsteuerung, bekannt aus Ducatis Rennabteilung. Laut Ducati soll das Aggregat 63,5 PS bei 9.400 U/min und 53,5 Nm bei 7.500 U/min leisten. Der Drehzahlbegrenzer liegt bei 11.900 U/min. Durch die Titan-Auspuffanlage von Akrapovič und ein eigenes Mapping wird das Drehmoment im mittleren Bereich zwischen 4.000 und 7.500 U/min verstärkt. Die Desmodromik erlaubt eine präzise Ventilsteuerung bei hohen Drehzahlen. Ducati betont, dass der Motor dadurch schneller aus Kurven beschleunigen und mit konstantem Schub überzeugen soll - mit 70 % des maximalen Drehmoments schon ab 4.200 U/min.

 

Das Fahrwerk basiert auf einem Aluminium-Perimeterrahmen mit 8,95 kg Gewicht. Für das Factory-Modell entwickelte Showa eine spezielle 49-mm-Upside-down-Gabel mit Dark-Kashima-Beschichtung und TiO-Superfinishing. Dadurch soll das Ansprechverhalten sensibler und die Haltbarkeit im harten Offroad-Betrieb höher sein.

 

Das Federbein bietet 301 mm Federweg, die Gabel 310 mm. Beide Elemente sind vollständig einstellbar. Gefräste Ergal-Gabelbrücken sparen rund 200 Gramm Gewicht. Der Brembo-Bremsanlage mit Galfer-Scheiben (260 mm vorne, 240 mm hinten) traut Ducati präzise Dosierbarkeit zu. Zum Serienumfang zählen außerdem Pirelli Scorpion MX32-Reifen, RK MXU O-Ring-Kette, Takasago Excel-Felgen mit Alpina-Speichen und ein Holeshot-Device, das für stabile Starts sorgen soll.

 

Ducati integriert Elektronik, die man sonst nur aus MotoGP und Superbike kennt. Mit an Bord ist die Ducati Traction Control (DTC) mit vier Stufen, Launch Control, Engine Brake Control und Quickshifter. Über die X-Link-App lassen sich zwei Riding Modes individuell konfigurieren - Gasannahme, Traktionskontrolle und Motorbremse können so an Strecke und Fahrer angepasst werden. Die Elektronik soll erkennen, wann das Hinterrad über Hindernisse abhebt, und das DTC-System automatisch deaktivieren.

 

Ducati gibt an, dass die Wartungsintervalle praxisorientiert gestaltet wurden: Kolbenwechsel und Ventilspielkontrolle alle 45 Betriebsstunden, eine Motorüberholung alle 90 Stunden. Für Racing-Fans bietet Ducati Performance zahlreiche Zubehörteile, um die Optik und Performance der MXGP-Werksmaschinen nachzubilden – etwa gefräste Radnaben, verstärkte Felgen, Racing-Sitzbank und Brembo Racing-Komponenten. Eine eigene Bekleidungslinie von Drudi Performance mit Alpinestars- und Arai-Ausrüstung rundet das Paket ab.

 

Optisch tritt die Ducati Desmo450 MX Factory in der Ducati Corse 2025-Lackierung auf - inspiriert von den Werksmaschinen der MXGP. Der Rahmen und Achshalter sind schwarz eloxiert, was den Werkslook weiter betont. Das Modell ist bereits bei europäischen Ducati-Händlern verfügbar.

 

Der Preis beginnt in Deutschland ab 14.590 Euro (Listenpreis inkl. 19% MwSt. zzgl. Liefernebenkosten).

 

Graubünden - ​7 tägige geführte Motorradtour von GR-Motorrad-reisen vom 26.07. bis 01.08.2026

 

Motorradurlaub im Herzen der Schweizer Alpen.

 

Die neue Motorradtour führt euch mit GR-Motorradreisen nach Graubünden, das Land der Pässe, Panoramen und Naturvielfalt. Mit dem stilvollen und motorradfreundlichen 4-Sterne-Hotel Laaxerhof in Laax-Murschetg wurde ein echtes Top-Hotel als Basis gewählt. Kurvenfans, Naturliebhaber und Genießer kommen gleichermaßen auf ihre Kosten: von legendären Alpenpässen über einsame Täler bis zu entspannten Wellnesseinheiten am Ruhetag.

 

Tourverlauf:

 

1. Tag: Anreise & Treffpunkt – Fischen im Allgäu → Laax

2. Tag: Flüelapass

3. Tag: Bernadinopass

4. Tag: Furkapass & Grimselpass

5. Tag: Ruhetag – individuelle Gestaltung oder Ausflug ins Arosa-Tal

6. Tag: Rund um St. Moritz

7. Tag: Rückreise

 

Hier gibt es noch mehr Information zu dieser Tour:  Motorradreise Graubünden – Kurven, Alpen & Komfort

 

Suzuki V-Strom 1050 und V-Strom 1050DE - Reiseenduros mit bekanntem V-Twin und frischem Auftritt

 

Suzuki frischt die V-Strom 1050 und 1050DE für 2026 auf. Technisch bleibt alles beim Bewährten, optisch sorgen neue Lackierungen und ein attraktiverer Preis für frischen Wind.

 

Im Modelljahr 2026 vertraut Suzuki weiterhin auf den bewährten 1.037 cm³ großen 90°-V-Twin mit DOHC-Ventilsteuerung. Der Zweizylinder leistet 106 PS bei 8.500 U/min und liefert sein maximales Drehmoment von 100 Nm bei 6.000 U/min. Zwei Iridium-Zündkerzen pro Zylinder sollen die Verbrennung optimieren, während natriumgefüllte Auslassventile die thermische Stabilität verbessern. Der Motor erfüllt die Euro-5-Plus-Norm und bleibt damit technisch auf dem aktuellen Stand.

 

Das Sechsganggetriebe der Suzuki V-Strom 1050 und 1050DE ist weiterhin auf alltagstaugliche Dynamik ausgelegt. Ein kurzer erster Gang sorgt für spontane Beschleunigung, während der lang übersetzte sechste Gang Drehzahlniveau und Verbrauch auf der Autobahn senken soll.

 

Das serienmäßige bidirektionale Quick-Shift-System ermöglicht Schaltvorgänge ohne Kupplungshebel - in beide Richtungen. Ergänzend reduziert das Suzuki Clutch-Assist-System (SCAS) die Handkraft und verhindert beim Runterschalten ein Stempeln des Hinterrades.

 

Die Suzuki V-Strom 1050DE richtet sich klar an Fahrerinnen und Fahrer mit Offroad-Ambitionen. Mit 21-Zoll-Vorderrad, langen Federwegen und robusten Drahtspeichenrädern ist sie auf unbefestigten Strecken zuhause. Das Design zitiert die legendäre DR Big - ein klares Bekenntnis zu Suzukis Enduro-Historie.

 

Die klassische V-Strom 1050 bleibt die komfortable Tourenvariante der Baureihe. Ihre 19-/17-Zoll-Gussräder und abgestimmten Federelemente sollen die Balance zwischen Agilität auf kurvigen Landstraßen und Stabilität auf langen Etappen gewährleisten.

 

Für das Modelljahr 2026 konzentriert sich Suzuki auf optische Neuerungen. Beide Modelle erscheinen in drei neuen Farbvarianten und in Deutschland mit reduziertem Grundpreis:

 

V-Strom 1050DE Farben:

  • ​Champion Yellow No.2 / Glass Sparkle Black (BT1)
  • Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2 (C4X)
  • Pearl Tech White / Glass Sparkle Black (CK6)

V-Strom 1050:

  • Metallic Mat Black No.2 / Metallic Oort Gray No.3 (BN8)
  • Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2 (C4X)
  • Metallic Mat Steel Green / Metallic Mat Black No.2 (CWY)

 

In Deutschland liegt der Grundpreis der Suzuki V-Strom 1050 nun bei 14.990 Euro (statt 15.400 Euro), die V-Strom 1050DE beginnt bei 15.590 Euro (statt 16.350).

 

Insta360 Oster-Sale: Actioncams für jedes Motorrad-Budget - Was du dir mit 250, 350 oder 550 Euro im Sale gönnen kannst

 

Insta360 hat den Oster-Sale gestartet. Vom 17. März bis 4. April 2026 gibt es Rabatte auf das gesamte Kamera-Sortiment - darunter sechs Modelle, die für Motorradfahrer interessant sind.

 

Bis 4. April 2026 läuft bei Insta360 der Oster-Sale. Fünf Kameras aus dem aktuellen Sortiment sind dabei besonders relevant für Motorradfahrer - vom günstigen Einstieg mit Leica-Optik bis zum 360-Grad-Flaggschiff. Weil eine Kamera allein aber noch keine Motorrad-Aufnahmen macht, haben wir drei Budget-Pakete zusammengestellt: Kamera plus Montage-Zubehör, direkt fahrbereit.

 

Wer diesen Sommer seine ersten Aufnahmen auf dem Motorrad machen will, muss dafür kein halbes Monatsgehalt einplanen. Zwei Kameras im Oster-Sale liegen unter 300 Euro - und mit dem richtigen Zubehör ist man für deutlich unter 300 Euro komplett ausgestattet.

 

Die Ace Pro ist eine klassische Actioncam mit Leica-Optik - kein 360-Grad, sondern ein fester Bildausschnitt, wie man es von GoPro und Co. kennt. Ihr grösster Vorteil gegenüber der Konkurrenz: Die Bildqualität bei schwierigen Lichtverhältnissen. Tunneleinfahrten, Dämmerungsfahrten, wechselhaftes Wetter - wo andere Actioncams absaufen, zieht die Ace Pro dank grösserem Sensor und Leica-Abstimmung noch brauchbare Bilder raus. Dazu kommt ein robustes Gehäuse, das auch mal einen Regenguss oder Steinschlag wegsteckt.
Die Helm-Kinnhalterung 2.0 (22,99 Euro) liefert die Perspektive, die man aus den meisten Motovlogs kennt: Kamera am Kinn, Blick nach vorn, Cockpit im Bild. Zusammen landet man bei 251,99 Euro - der günstigste Einstieg in brauchbare Motorrad-Aufnahmen im gesamten Oster-Sale. Zum Vergleich: Im Spring Sale vor einer Woche lag die Ace Pro bereits bei 229 Euro, aber ohne passendes Zubehör bleibt eine Actioncam nun mal in der Schublade.

 

Die GO 3S verfolgt einen völlig anderen Ansatz: Klein, leicht, unauffällig. Mit ihrem winzigen Gehäuse und der Magnet-Befestigung ist sie die Kamera, die man am Helm kaum sieht - und kaum spürt. 4K-Auflösung ist an Bord, die Bildqualität reicht für Social Media und Erinnerungsaufnahmen problemlos aus. Wer keine grosse Kamera am Helm montieren will und eher spontane Clips als aufwendig produzierte Videos im Sinn hat, findet hier die kompakteste Lösung.
Mit der helmintegrierten POV-Halterung (22,99 Euro) sitzt die GO 3S direkt im Helm - noch diskreter geht es kaum. Gesamtpreis: 281,99 Euro.

 

Wer etwas mehr investiert, steht vor einer grundsätzlichen Entscheidung: Will ich 360-Grad-Aufnahmen, bei denen ich den Bildausschnitt erst nach der Fahrt wähle? Oder will ich die bestmögliche klassische Actioncam mit festem Blickwinkel? Beide Wege kosten im Oster-Sale ähnlich viel, führen aber zu komplett unterschiedlichen Ergebnissen.

 

Die X4 Air filmt in 8K und wiegt 165 Gramm - das macht sie zur leichtesten 360-Kamera im Insta360-Sortiment. Der Clou bei 360-Aufnahmen auf dem Motorrad: Man filmt alles gleichzeitig. Strasse, Landschaft, Fahrer, Sozius - der Bildausschnitt wird erst am Handy oder Computer festgelegt, nachdem die Fahrt vorbei ist. Wer schon mal eine Passauffahrt gefilmt hat und im Nachhinein feststellte, dass die Kamera in die falsche Richtung zeigte, weiss, warum das ein Vorteil ist.
Das Motorrad-Kit (ab 50,99 Euro) enthält eine Schwerlast-Klemme und flexible Klebehalterungen. Damit lässt sich die X4 Air am Lenker, am Heck oder am Helm befestigen. Kombiniert mit einem unsichtbaren Selfie-Stick (im 360-Modus wird der Stick aus dem Bild gerechnet) entstehen die typischen Drohnen-Perspektiven, für die Insta360 bekannt ist. Gesamtpreis: 379,99 Euro.

 

Die Ace Pro 2 ist der Nachfolger der oben genannten Ace Pro und das aktuelle Top-Modell im Actioncam-Segment von Insta360. 8K-Auflösung, Leica-Optik, KI-gestützte Funktionen wie automatisches Framing - technisch ist das die beste klassische Actioncam, die Insta360 im Sortiment hat. Wer bei Bildqualität keine Abstriche machen will und bewusst keinen 360-Grad-Ansatz verfolgt, landet hier.
Mit der Helm-Kinnhalterung 2.0 (22,99 Euro) und der flexiblen Klebehalterung (20,99 Euro) hat man gleich zwei Montage-Optionen: POV vom Kinn und eine zusätzliche Perspektive am Tank, Heck oder Windschild. Gesamtpreis: 382,98 Euro.

 

Die X5 ist das aktuelle Flaggschiff von Insta360 und die technisch beste 360-Kamera im Sortiment. Grösserer Sensor, bessere Bildstabilisierung, optimierte Nachtsicht - wer das Maximum an Bildqualität in 360 Grad will, kommt an der X5 nicht vorbei.
Das Essential Bundle (565 Euro statt 699,99 Euro) bringt bereits Extras mit.

 

Dazu der unsichtbare Action-Selfie-Stick (50,99 Euro), der speziell für Motorrad-Montage konzipiert ist und im 360-Modus aus dem Bild verschwindet, sowie die Schwerlast-Klemme (40,99 Euro) für eine stabile Lenkerbefestigung. Damit hat man das volle Motorrad-Setup: Lenker-Perspektive, drohnenartige Third-Person-Aufnahmen und genug Flexibilität für verschiedene Montagepositionen.
Gesamtpreis: 656,98 Euro.

 

Das ist die höchste Investition in dieser Übersicht, dafür hat man aber auch ein Setup, das man in den nächsten Jahren nicht ersetzen muss.

 

Wer sich nach dieser Budget-Übersicht noch unsicher ist, welcher Kamera-Typ zum eigenen Fahrstil passt, findet in unserem Bericht zum Insta360 Spring Sale eine Einordnung nach Rider-Typ: Tourenfahrer, Einsteiger, Qualitätsfanatiker oder Minimalist. Die beiden Artikel ergänzen sich - der Spring Sale sortierte nach Fahrstil, der Oster-Sale nach Budget.
Noch ein Tipp: Wer viel filmt und die Aufnahmen schnell auf Handy oder Laptop übertragen will, sollte sich den Insta360 Quick Reader anschauen - eine kompakte SSD, die mit allen genannten Kameras kompatibel ist und den Datentransfer unterwegs deutlich beschleunigt.

 

Wunderlich X-CASE X30: Variokoffer mit 50 Prozent mehr Volumen - Mehr Stauraum per Knopfdruck

 

Mehr Platz oder schlanke Linie - warum nicht beides? Mit den X-CASE X30 Variokoffern bietet Wunderlich ein Gepäcksystem, das sich flexibel an den Einsatzzweck anpasst. Per einfachem Mechanismus wächst oder schrumpft das Stauvolumen je nach Bedarf.

 

Mit den X-CASE X30 Variokoffern präsentiert Wunderlich ein durchdachtes Gepäcksystem, das Funktionalität und Design miteinander verbinden soll. Herzstück des Systems ist der integrierte 70-Millimeter-Auszug, mit dem sich das Stauvolumen pro Koffer von 20 auf 30 Liter erweitern lässt - ein Plus von insgesamt 20 Litern.

 

Im eingefahrenen Zustand reduziert sich die Fahrzeugbreite um 140 Millimeter. Das kommt insbesondere dem Handling zugute, etwa im Stadtverkehr, auf sportlichen Passagen oder überall dort, wo es eng wird. Wird zusätzlicher Stauraum benötigt, lässt sich das Volumen mit wenigen Handgriffen erweitern.

 

Optisch setzt Wunderlich beim X-CASE X30 auf einen Bicolor-Look in Schwarz mit hochwertig geprägten Aluminiumblenden. Damit sollen die Koffer nicht nur praktisch, sondern auch optisch ansprechend sein und sich harmonisch ins Gesamtbild des Motorrads einfügen.

 

Das Konzept folgt einer klaren Idee: kompakt, wenn es darauf ankommt, großzügig, wenn es nötig ist. Die X-CASE X30 Variokoffer richten sich damit an Fahrerinnen und Fahrer, die Flexibilität im Alltag ebenso schätzen wie auf längeren Touren.

 

Weitere Informationen zu den Wunderlich X-CASE X30 Variokoffern sind direkt beim Hersteller zu finden.

 

Eurobiker Charity Tour 2026: Motorradtour für Inklusion - Mit dem Motorrad Gutes tun: Eurobiker fahren nach Bosnien

 

Motorradfahren und soziales Engagement verbinden: Im Mai 2026 startet der Verein Eurobiker Charity zu einer mehrtägigen Tour nach Bosnien und Herzegowina. Ziel ist es, Menschen mit Behinderung zu unterstützen und ein Zeichen für mehr Inklusion zu setzen.

 

Vom 16. bis 22. Mai 2026 organisiert der Verein Eurobiker Charity e. V. eine mehrtägige Motorradtour mit einem klaren sozialen Ziel. Die Reise führt nach Bihać in Bosnien und Herzegowina zur Behinderteneinrichtung "Radosti Druženja", die Menschen mit Behinderung fördert und ihnen mehr gesellschaftliche Teilhabe ermöglicht.

 

In vielen Regionen Bosniens ist Inklusion noch keine Selbstverständlichkeit. Genau hier möchte Eurobiker Charity ansetzen. Durch persönliche Präsenz, Begegnung vor Ort und finanzielle Unterstützung soll Aufmerksamkeit geschaffen und konkrete Hilfe geleistet werden. Die während der Tour gesammelten Spenden fließen in einen geplanten Erweiterungsbau der Einrichtung, um zusätzliche Räume für Förderung, Austausch und gemeinsames Leben zu schaffen.

 

Die Strecke der Charity-Tour verläuft über Österreich und Kroatien bis nach Bosnien und verbindet damit Fahrfreude auf dem Motorrad mit einem gemeinnützigen Zweck. Interessierte Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer können die Tour begleiten. Alternativ besteht die Möglichkeit, das Projekt unabhängig von der Teilnahme durch Spenden zu unterstützen.

 

Eurobiker Charity versteht die Tour als Einladung, Engagement im Motorradumfeld sichtbar zu machen und soziales Handeln mit gemeinsamer Leidenschaft zu verbinden. Weitere Informationen zur Tour, zur Einrichtung und zu Unterstützungsmöglichkeiten stellt der Verein auf Anfrage zur Verfügung.

 

BMW Motorrad 2026: Modellpflege, Neuheiten und Zukunftskonzepte -BMWs Plan 2026: Updates, Elektromodelle und ein neues GS-Format

 

BMW Motorrad präsentiert für das Modelljahr 2026 eine Weiterentwicklung bestehender Baureihen, neue Farb- und Ausstattungspakete, eine deutliche Stärkung des Elektrosegments sowie ein zusätzliches GS-Modell für die A2-Zielgruppe. Konzeptstudien und ein starker Messeauftritt sollen zudem zeigen, wohin sich die Marke technologisch und strategisch bewegt.

 

Die Modellpflege umfasst zahlreiche Anpassungen quer durch die Produktpalette. Die M 1000 XR erhält eine neue Lackierung, während die F 800 GS nun mit einem verstellbaren Windschild und erweiterten Farboptionen angeboten wird. Die F 900 GS und F 900 GS Adventure verfügen über überarbeitete Ausstattungspakete, die mehr Flexibilität bei der Konfiguration ermöglichen. Auch die R 12 und R 12 nineT erhalten neue Farbvarianten sowie kleinere technische Modifikationen. Die R 1300 GS wird ebenfalls durch neue Licht- und Lackoptionen ergänzt. Die 2026er Modelle sind ab August 2025 bestellbar.

 

Der CE 04 unterstreicht BMWs Fokus auf elektrische Mobilität im urbanen Umfeld. Für 2025 wird der Elektroroller mit einem 10,25-Zoll-TFT-Display, integrierter Navigation sowie einem erweiterten LED-Beleuchtungssystem ausgestattet. Ein belüftetes Smartphone-Fach und USB-C-Anschluss erhöhen die Alltagstauglichkeit. Damit bleibt der CE 04 ein zentraler Bestandteil der urbanen Elektromobilitätsstrategie.

 
Mit dem Vision CE bringt BMW eine Konzeptstudie auf die Messebühnen, die eine neue Form urbaner Mobilität aufzeigt. Das offene Rahmen- und Sicherheitskonzept sowie der vollelektrische Antrieb greifen die Idee eines modernen Dachrollers auf. Der Ansatz soll demonstrieren, welche Möglichkeiten die Kombination aus Elektromobilität und innovativer Fahrzeugsicherheit künftig bieten könnte. Aussagen zu einer möglichen Serienfertigung gibt es derzeit nicht.
 
Die neue F 450 GS erweitert das GS-Portfolio nach unten und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer mit A2-Führerschein. Der kompakte Zweizylindermotor bietet eine Leistung im A2-Segment, während moderne Assistenzsysteme wie ABS Pro, DBC und MSR bereits serienmäßig integriert sind. Die Optik orientiert sich klar an den größeren GS-Modellen, wodurch ein vollwertiges Adventure-Motorrad im Einstiegssegment entsteht.
 
Fazit: Der Modelljahrgang 2026 steht bei BMW Motorrad für kontinuierliche Weiterentwicklung, die Ausweitung des Elektrosegments und eine strategische Ergänzung des GS-Portfolios. Die Modellpflege, der CE 04, das Vision CE Konzept und die neue F 450 GS bilden zusammen ein breites Spektrum an Lösungen für unterschiedliche Zielgruppen.

 

SIXTY6 BCH Brems- und Kupplungshebel mit ABE für Cruiser -Premium CNC-Hebel für Harley & BMW – 6-fach verstellbar

 

Entdecken Sie die SIXTY6 BCH Brems- und Kupplungshebel mit ABE für Cruiser- und Chopper-Modelle wie Harley Davidson oder BMW. Hochwertig CNC-gefräst, 6-fache Verstellbarkeit und 25 Farbvarianten sorgen für Komfort und Individualität beim Fahren.

 

Die SIXTY6 BCH Brems- und Kupplungshebel sind ein hochwertiges Motorradzubehör aus dem Hause MTP-Racing, konzipiert für Cruiser- und Chopper-Modelle wie Harley Davidson, BMW und weitere kompatible Motorräder. Sie verbinden robuste Verarbeitung mit praktischen Einstellmöglichkeiten und individueller Optik.

 

Die Hebel werden aus hochfestem Aluminium CNC-gefräst und anschließend mattiert sowie eloxiert, was ihnen ein langlebiges, korrosionsbeständiges Finish verleiht. Durch den präzisen Fertigungsprozess bieten sie ein elegantes, zugleich funktionales Erscheinungsbild, das sich optisch gut in klassische Cruiser-Bikes integriert.

 

Ein zentrales Merkmal des BCH-Sets ist die 6-fache Verstellbarkeit des Hebelabstands zum Lenker. Dadurch kann die Position optimal an unterschiedliche Handgrößen und Fahrstile angepasst werden. Die Einstellung ermöglicht sowohl eine sportlichere als auch eine komfortorientierte Hebelhaltung.

 

Mit dem Farbkonfigurator können Fahrer die Farbe des Hebelteils und des Verstellrads jeweils aus fünf Optionen wählen, was 25 verschiedene Farbkombinationen ergibt. Diese Vielfalt erlaubt eine optische Anpassung an das eigene Motorrad und persönlichen Stil.

 

Die Hebel verfügen über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), was bedeutet, dass sie auf den im Gutachten gelisteten Modellen ohne zusätzliche TÜV-Abnahme montiert und genutzt werden dürfen, solange die ABE-Dokumente mitgeführt werden.

 

Der Lieferumfang umfasst jeweils einen Brems- und Kupplungshebel inklusive fahrzeugspezifischer Anbauteile sowie die ABE-Dokumentation inklusive Montagehinweisen. Die Hebel sind so ausgelegt, dass sie sich direkt und passgenau in die Original-Brems- und Kupplungssysteme gängiger Modelle einfügen.

 

Fazit: Die SIXTY6 BCH Hebel bieten eine gelungene Kombination aus Funktion, Qualität und Individualität für Cruiser- und Chopper-Fahrer. Die CNC-gefräste Verarbeitung, flexible Einstellbarkeit und vielfältigen Farboptionen machen sie zu einer attraktiven Tuning-Option für jeden, der Wert auf ergonomische Hebelpositionen und personalisierte Optik legt.

 

Zubehör für Yamaha Tracer 7 GT Y AMT 2025 Hepco&Becker -Neue Hepco&Becker Lösungen für Yamaha Tracer 7 GT Y AMT

 

Erlebe deine Yamaha Tracer 7 / GT / Y-AMT (2025–, MY26) mit hochwertigem Hepco-Becker Zubehör für mehr Komfort, Flexibilität und Schutz. Ob Gepäcksysteme, Lenkererhöhung oder Motorschutz – optisch passend, funktional und perfekt für sportliche Touren.

 

Die neue Yamaha Tracer 7 / GT / Y-AMT (2025-, Modelljahr 2026) überzeugt durch Sportlichkeit, Agilität und Touring-Komfort – und mit dem passenden Hepco & Becker Zubehör wird sie zum perfekten Begleiter für lange Touren, tägliche Strecken und anspruchsvolle Abenteuer. Alle Produkte sind passgenau auf die neue Tracer-Serie abgestimmt und vereinen Sicherheit, Funktionalität und stilgerechtes Design.

 

Mit dem C-Bow Seitenträger erhältst du eine leichte, stabile Lösung für kleinere Taschen oder Seitentaschen, ohne die sportliche Linienführung deiner Tracer zu beeinträchtigen. Für maximale Flexibilität beim Gepäcktransport stehen das Easyrack und das Alurack zur Verfügung - ideal für Topcases und größere Taschen. Das Smartrack bietet zusätzlich eine sichere, aerodynamische Basis am Heck.

 

Die neue Lenkererhöhung, wahlweise auch mit Versatz, sorgt für eine entspannte Sitzposition und erhöhten Fahrkomfort - perfekt für lange Strecken. Dank der durchdachten Konstruktion wird das Handling des Motorrads weiterhin sportlich und präzise gehalten.

 

Mit den robusten Motorschutzbügeln schützt du deine Tracer zuverlässig vor Schäden bei Sturz oder Umfallern – ob auf der Straße oder im leichten Offroad-Einsatz. Der Hauptständer erleichtert Wartungsarbeiten und das Verstauen des Motorrads erheblich, während die Seitenständerplatte für sicheren Stand auch auf losem Untergrund sorgt.

 

Alle Zubehörteile sind bereits lieferbar und bieten eine ideale Kombination aus Qualität, Sicherheit und sportlicher Optik. Ergänzend erleichtert der Tankring die schnelle Montage von Tankrucksäcken - perfekt für den schnellen Zugriff auf wichtige Reiseutensilien.

 

Mit diesem Zubehör wird deine Yamaha Tracer 7 / GT / Y-AMT (2025-, MY26) nicht nur funktionaler und sicherer, sondern vor allem: tourentauglicher, sportlicher und bereit für jedes Abenteuer.

 

Alle Produkte, sowie weitere Infos findet ihr im Hepco & Becker Online Shop

 

Caberg SOS Medical ID: Mehr Sicherheit durch NFC im Helm - Wie Caberg Helme im Notfall lebenswichtige Sekunden sparen

 

Moderne Motorradhelme schützen längst nicht mehr nur vor Aufprall. Mit SOS Medical ID integriert Caberg eine NFC-basierte Sicherheitslösung, die im Ernstfall schnellen Zugriff auf wichtige medizinische Daten ermöglicht und so die Rettungskette entscheidend verkürzen kann.

 

Seit über fünf Jahrzehnten steht Caberg für technische Innovation und einen konsequenten Fokus auf die Sicherheit von Motorradfahrern. Mit dem SOS Medical ID System geht der italienische Helmhersteller einen Schritt weiter und erweitert den klassischen Schutzgedanken um eine digitale Komponente.

 

SOS Medical ID ist ein im Helm integrierter NFC-Microchip. Auf diesem können persönliche Daten, medizinische Informationen sowie Notfallkontakte hinterlegt werden. Im Ernstfall genügt es, ein NFC-fähiges Smartphone an die dafür vorgesehene Stelle des Helms zu halten. Ohne App, Login oder Code sind die hinterlegten Informationen sofort abrufbar.

 

Zu den abrufbaren Daten zählen unter anderem Blutgruppe, Allergien, Vorerkrankungen, Notfallkontakte und – sofern hinterlegt – der Standort des Fahrers. Ziel ist es, Rettungskräften innerhalb weniger Sekunden entscheidende Informationen bereitzustellen.

 

Bei Unfällen zählt jede Sekunde. Verzögerungen durch fehlende Informationen können die Erstversorgung erschweren. SOS Medical ID verwandelt den Helm in ein aktives Sicherheitsinstrument, das nicht nur schützt, sondern im Ernstfall unterstützt.

 

Die Vorteile liegen vor allem in der schnellen Verfügbarkeit relevanter Daten, der einfachen Handhabung ohne Zusatzgeräte sowie der Integration in ein ohnehin getragenes Schutzelement. Für Fahrer bedeutet das ein zusätzliches Maß an Sicherheit, für Angehörige mehr Gewissheit im Notfall.

 

Im Gegensatz zu externen Tags oder separaten Notfallkarten ist SOS Medical ID fest im Helm integriert. Der Helm übernimmt damit eine erweiterte Schutzfunktion, die über die rein mechanische Wirkung hinausgeht und die medizinische Versorgung beschleunigen kann.

 

Das System ist bereits in mehreren Modellen der Caberg-Palette verfügbar:

  • DRIFT EVO II
    Sportlich orientierter Integralhelm mit ECE 22.06 Zulassung, erhältlich in Glasfaser- oder Carbon-Ausführung. SOS Medical ID ist hier fester Bestandteil des Sicherheitskonzepts.

  • GP01
    Racing-Helm für den sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke. Leicht, stabil und mit integrierter SOS Medical ID für zusätzliche Sicherheit auch unter extremen Bedingungen.

  • TANAMI
    On-Offroad-Helm für Reise- und Adventurefahrer. Sowohl in der Standard- als auch in der Carbon-Version mit SOS Medical ID ausgestattet.

  • TRIP
    Neuzugang ab 2026: Cabergs erster Flip-Back-Helm. Auch dieses Modell setzt auf SOS Medical ID und erweitert damit das Sicherheitsniveau im Touring- und Alltagsbereich.

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Mit SOS Medical ID verfolgt Caberg einen ganzheitlichen Sicherheitsansatz. Der Helm wird nicht nur zum Schutz bei Stürzen, sondern auch zu einem aktiven Helfer im Notfall. Die Kombination aus einfacher Bedienung, schneller Datenverfügbarkeit und fester Integration macht das System zu einer sinnvollen Erweiterung moderner Motorradsicherheit.

 

Weitere Infos findet ihr auf der Caberg Homepage.

 

 

A-TEAM Trailer der Coolen-Biker

 

Der A-Team Trailer, den sich die Coolen-Biker vor einiger Zeit zum Transport von vier Bikes angeschafft haben, hat sich in der Praxis schon vielfach bewährt. Er ist Tempo 100 zugelassen und kann auch große Bikes, locker transportieren. Eine tolle Alternative zum Autozug und dank Doppelachse ebenso laufstabil.

 

Die Coolen-Biker Touren für 2025

 

Für dieses Jahr steht bisher nur der Termin der großen Sommertour fest. Sobald Folgetermine bekannt sind, werden wir sie hier veröffentlichen:

Die Sommertour 2025 führt in diesem Jahr nach Slowenien.

 

Eine Motorradtour durch Slowenien bietet eine perfekte Kombination aus Natur, Kultur und Abenteuer. Es ist ein wahres Paradies für Motorradfahrer, das mit seiner atemberaubenden Landschaft und seinen gut gepflegten Straßen überzeugt. 

 

Für uns genau das richtige Ziel in diesem Jahr.

Start zur Sommertour 2025

Wir freuen uns auf eine tolle und erlebnisreiche Motorradsaison 2025 !!

 

Coole-Biker von Warm-up Tour zurück!

 

Begleite die Coole-Biker auf ihrer spannenden Motorrad - Frühjahrstour durch das malerische Sauerland! Erlebt mit uns eindrucksvolle Landschaften, kurvenreiche Strecken und das besondere Gemeinschaftsgefühl. 

 

Die Coolen-Biker sind von ihrer Sommertour 2022 entlang der Route des Grandes Alpes zurück.

 

Ziel der Sommertour war in diesem Jahr die Route des Grandes Alpes, nebst der Route Napoleon. Beides Klassiker der französischen Alpenrouten. Sie verbinden Thonon-les-Bains am Genfersee mit Menton am Mittelmeer.

 

Diese asphaltierte Alpenroute führt über 21 Pässe, darunter einige der bekanntesten und schönsten der Französischen Alpen.

 

Das neue Sommertour-Video der Coolen-Biker ist jetzt auf  YouTube online! 

 

Im August machten wir eine Reise nach Österreich an den Ossiacher See. Von hier aus starteten wir zu abwechslungsreichen Fahrten durch Kärnten und an die slowenische Küste bis nach Piran. Viel Spaß beim anschauen !!

 

Coole-Biker von Herbsttour 2022 zurück!

 

Für die Coolen-Biker ging es vom 22. - 25.09.2021 wieder auf Herbsttour. In diesem Jahr standen im Harz  erneut ausgedehnte Tagestouren mit tollen Streckenverläufer auf dem Programm. 

 

Micha und Lotti sind von ihrer Tour durch Irland zurück !!

 

Micha & Lotti sind von ihrer Irland-Tour zurück.  Startpunkt war Belfast. Von dort fuhren sie gegen den Uhrzeigersinn, schwerpunktmäßig über den Wild Atlantic Way um die grüne Insel bis nach Dublin. 

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